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日本进口SMC双联气缸CXS系列

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日本进口SMC双联气缸CXS系列
SMC双联气缸正常工作条件:工作压力0.4 --- 0. 6MPa ,普通气缸运动速度范围50-500mm/s,境温度5一60C在低温下,需采取防冻措施。

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 SMC双联气缸当活塞在压缩空气推动下向右运动时,缸右腔的气体经柱塞孔及缸盖上的气孔排出。在活塞运动接近行程末端时,活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔堵死、活塞继续向右运动时,封在气缸右腔内的剩余气体被压缩,缓慢地通过节流阀及气孔排出,被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡,即会取得缓冲效果,使活塞在行程末端运动平稳,不产生冲击。

  SMC双联气缸CXS系列调节节流阀阀口开度的大小,即可控制排气量的多少,从而决定了被压缩容积(称缓冲室)内压力的大小,以调节缓冲效果。若令活塞反向运动时,从气孔输入压缩空气,可直接顶开单向阀,推动活塞向左运动。如节流阀阀口开度固定,不可调节,即称为不可调缓冲气缸。

  SMC双联气缸正常工作条件:工作压力0.4 --- 0. 6MPa ,普通气缸运动速度范围50-500mm/s,境温度5一60C在低温下,需采取防冻措施,防止系统中的水分冻结。两腔可以分别输入压缩空气,实现双向运动的气缸。其结构可分为双活塞杆式、单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式等。此类气缸使用zui为广泛。

  SMC气缸压力不足原因分析:

  1)活塞环的侧i隙、开口端隙过大,或气环开口的迷宫路线变短,或活塞环的密封;面磨损后,其密封性变差。

  2)活塞与气缸磨损过大使配缸间隙增大"活塞在气缸内运动摇摆,影响活塞环与气缸的良好贴合密封。

  3)因活塞环结胶、积炭而卡在活塞环槽内使环的自身弹性不能发挥,失去了气环与气缸壁的*密封面。

  4)气缸拉伤。当气缸拉伤之后,使活塞环与气缸的密封被破杯,造成气缸压力低。

  5)装用了不匹配的活塞。如有的发动机它所选用的活塞顶部凹坑深度不一,用错后将影响气缸压力。

日本进口SMC双联气缸CXS系列

  CXSWL25-100

  CXSWL25-125XB11

  CXSWL25-175XB11

  CXSWL25-20

  CXSWL25-30

  CXSWL25-40

  CXSWL25-50

  CXSWL25-75

  CXSWL32-10

  CXSWL32-100

  CXSWL32-125XB11

  CXSWL32-150B11

  CXSWL32-20

  CXSWL32-200B11

  CXSWL32-30

  CXSWL32-40

  CXSWL32-50

  CXSWL32-75

  CXSWL6-10

  CXSWL6-20

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